ISOLine™ 型材和拉杆气缸技术参数和解决方案

PRA/802080/M/200气缸技术参数：

ATTRIBUTEVALUE

介质:压缩空气，过滤的，润滑或未润滑的

接口尺寸:G3/8

驱动:双作用

工作压力:1 ... 12 bar

工作温度:-20 ... 80 °C

缸径:80 mm

活塞杆直径:25 mm

行程:200 mm

标准:ISO 15552

理论力:3016 N

缓冲长度:26 mm

活塞头密封:聚氨酯

材料 - 活塞杆:不锈钢（马氏体）

初始缓冲量:111.0 cm3

在工业自动化行业应用：

广泛的直线型执行机构，包括型材气缸和拉杆气缸两种选项，可与竞争对手的产品可以实现替换。 我们的ISO标准气缸符合最新的ISO 15552、VDMA 24562和NFE 49-003-01标准。同时，就像之前的产品一样，我们提供2年的质保服务。

我们的ISO标准气缸能够提供业内支架选项，另外也提供其他很多选项包括高温、低摩擦、多种活塞杆材质等。这些特点都帮助我们的产品得到应用，也让我们不断为您提供高品质、长寿命的产品和优质的服务。

ISOLine型材气缸, 80mm 缸径, 200mm 行程, ISO15552

产品: PRA/802080/M/200

符合ISO 15552标准（VDMA 24562和NFE 49-003-1）

高性能、高稳定性、高可靠性

聚氨酯密封圈可确保气缸可低摩擦运行并获得长寿命

磁性开关可与缸筒齐平安装

介质:压缩空气，过滤的，润滑或未润滑的

接口尺寸:G3/8

驱动:双作用

工作压力:1 ... 12 bar

工作温度:-20 ... 80 °C

缸径:80 mm

PRA/802080/M/200气缸解决方案：

1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

3.局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。